外资车企集体抛弃电动车计划，是自主品牌赢麻了？还是外资车企集体缴械了？外资车企是否集体抛弃了电动车计划，这可能需要具体分析每个品牌的情况，但从目前的数据和报道来看，这个说法并不准确。事实上，一些外资车企在中国市场的电动车计划仍在推进中，例如：
1、特斯拉
特斯拉是目前中国市场上最受欢迎的外资电动车品牌，其在上海建立的超级工厂已经开始生产Model 3和Model Y两款车型，并出口到欧洲和亚洲的其他国家。特斯拉虽然也参与了本轮的降价潮，但其目的并不是放弃电动车计划，而是为了提高市场占有率和品牌影响力。
2、大众
大众是全球最大的汽车制造商，其在中国市场的电动车计划也十分雄心勃勃，其计划到2025年在中国市场销售150万辆电动车，占其全球电动车销量的一半以上。大众在中国市场推出了ID系列的电动车，包括ID.4和ID.6两款SUV车型，其与上汽和一汽的合资公司分别进行生产和销售。大众也在本轮降价潮中下调了ID系列的售价，但其目的是为了提高产品的性价比和吸引力，而不是放弃电动车计划。
3、丰田
丰田是全球最大的混合动力汽车制造商，其在中国市场的电动车计划相对较晚，但也在加快推进中。丰田在中国市场推出了两款纯电动车型，分别是C-HR EV和IZOA EV，其与广汽和一汽的合资公司分别进行生产和销售。丰田也在本轮降价潮中下调了这两款车型的售价，但其目的是为了提高市场竞争力和满足消费者需求，而不是放弃电动车计划。
综上所述，中国新能源车企的降价潮是市场竞争、政策影响和成本下降等多重因素的结果，而外资车企并没有集体抛弃电动车计划，而是根据市场变化和自身战略进行相应的调整。因此，不能简单地说是自主品牌赢麻乐还是外资车企缴械了，而应该看到中国新能源车市场的多样性和活力，以及各个品牌的优势和挑战。
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